初代愛車イントルーダークラシックが事故で廃車になり、
次の愛車がこちらになりました。
GZ125HS 通称コマロ。
写真ではもうコテコテにカスタム済みですね。
和製ヤッコカウルに、アルミケースで作ったサイドボックスに、郵政カブで使われる金属製のトップケース。
こんなデカいなりなんですけど125CCなんですよね。
スピード的には全然ですけど、外装いじりたい側からすると楽しいですよね。
インクラの時にボックス固定だったりフェアリング固定のためのステーは自作しないほうが良い。強度の問題で。
ということを学んでいたので、エンジンガード、サイドボックスステーが標準で付いてて
維持費の安い 125CCでなおかつ憧れがあるアメリカンスタイルのGZ 125HSを選んだわけです。
ヤッコカウルのステーは元々付いてた風防のステーを無理クリ使ってつけてたような覚え。
この角度が一番かっこよく見えると思うのです。
この頃は神社仏閣巡りにハマっていたので鳥居と一枚が多いですね。
好きなものと好きなものの組み合わせなので気分上がりますねぇ。
トップケースが斜めってるのが気になる。
このトップケースステーは自転車の荷台を流用したもの。
先人がいらっしゃるので参考にさせていただきましたよね。
後ろからはこんな感じ。
ぱっと見は綺麗にな感じにできてるけど、サイドボックスがハの字になってるのが気になるよなぁ。
お寺の駐車場で桜が綺麗だったので一枚。
道の駅にて休憩の一枚。
よくよく思い出したらこの和製ヤッコカウル。変えたのはシルバーの本体だけでシールド部分はなかったんですよね。
なもんでアクリル板を買ってカッターで切ってお湯をかけて風呂場で曲げた記憶があります。
切り口が危なかったのでコンロで炙って処理したっけなぁ。
遠目で見たらわからんくらいだけど近くで見たらなかなかにガタガタですこれ。
さらにカスタム中の図。
いや和製ヤッコカウルも悪くはなかったんですけど、もう一つ！と言うところだったんですよ。
ずーっとヤッコカウルとかフェアリングとかでヤフオクを毎日漁っていたら
CB750で使ってたであろうフェアリングが1000円で出てたんですよ。結構綺麗な状態で。
これは！！！！！欲しい！！！！となって入札、落札
値段自体は1000円でしたけど、送料6000円。合計7000円のお買い物。
話した人には送料バカ高いじゃん！ってみんな言うけど、
そもそもこの手のフェアリングって基本的に2万とか3万とかで出品されてるわけで、
相場的に1万でも安い部類になるんですよ。それが送料込みで1万切るなら
それはお買い得なわけです。
ついでにサイドボックスももっと大きくしてみたかったので、トップケースをサイドにつけました。
これも先人がいらっしゃったのでパクリスペクトです。
ひとまずそれっぽく着いた図。
フェアリングの方はステーもセットで付いてはきてたんですが全く合わず。
ホームセンターに何度も通ってそれっぽくなるようにステーとボルトナットで固定。
遠目から見る分にはいいじゃない！
さらにトップケースをホムセン箱に変更。そのためにキャリアも頑丈なものに交換。
それとダイソーで仕入れたシューズラックを使ってレッグシールドも装着。
よく見たらこれ100均のやつやん！て言われたこともあるけれどやりたことをやっているのだから仕方ない。
いや良いんだ！カスタムって基本的に自己満足の領域なんだから！
遠目から見る分には十分それっぽい感じなんだから良いんだヨォ！
そんなカスタムで山奥の神社の方に行ってみたり。
ボックスも車体に合わせて青と白で色を塗って見てますね。
牛乳瓶を納めるボックスのようにも見える。
ええやんけ！こう言う景色がいいのよ！
かっこええやないですか！
海辺で一枚。車体をまっすぐにして斜め前からとるこの構図が一番かっこよく見えると思うのです。
初ソロキャンもコマロで行きましたね。原付の聖地である見近島。
歩きか自転車か原付じゃないとこれない島なんですが、
コマロはこれだけ車格が大きくても 125CCの立派な原付2種。しっかり要件を満たしています。
驚かれましたけどね。でも自信持って原付なんでおkなんです！って言っときました。
ほんと写真だけで見ればそれっぽい感じに写ってますね。
初のソロキャンということでペグを忘れてそのへんの木の枝を代わりに使ったり、
荷物満載時にサイドスタンドが耐えられなくて横に倒れたり、ままトラブルあったんですけどもね。
ギターも積んでたのでパッキングはこんな感じ。
近くの海辺で良さげな場所があったので撮った一枚。
まま積んでますねぇ。
先端まで行ってみたかったのです。
おかげでいい感じの一枚が撮れました。
そして帰りはバックしましたよ。えぇ狭いのでねw
桜並木が綺麗なところで一枚。
自分でカスタムしたバイクってかなり写真取りたくなりますよね。
歴代バイクでもかなり写真が多いのはそのせいでしょう。
ここも山の上にある神社。登るための道がかなり急勾配で
登るのもエンジンが悲鳴をあげてましたが、怖かったのは寧ろ帰りでしたね。
急坂を下るのは怖い！いっぱいつけてるから車体も重いしとにかく怖かった。
桜が綺麗な場所だったんですよ。
これまた山の奥の方にある神社目掛けて走ってた時で、道端に綺麗な場所があったのでパシャリ。
またまた違う山にあった神社にて。
この寂れた感じが好きなんですよね。道はまぁまぁ険しくてほとんど人は来ないだろう場所。
だけどそこに辿り着けるのが嬉しいものなのです。
鳥居からの階段、そして本殿へ。この佇まいがなんかいいんですよねぇ。
いい感じに寂れています。
こちらはさらに苔むした感じの神社前にて。
人と通りの多い国道の近くにも神社ってありますが、
ここのように山の上の集落のはずれにもあったりします。
そんなほぼ地元の人以外は行かないであろう、もしくは地元の人もほとんど来ないであろう
神社に向かうのは楽しいものです。
いや、神社行き過ぎでは？と思うくらい巡るのにハマってた時期ですね。
調べてみると近くに意外とあるんですよ。
行ってみるとこんなところにあったのか！と驚くものです。
海辺の夕方に一枚。撮りたくなっちゃうから仕方ない。
住宅地にもあったりして。小高い丘の上にある場合は見晴らしが良かったりするのです。
コマロにはカスタムの楽しさを教えてもらいました。
というか、アメリカンスタイルのバイクでやってみたかったことを全部やらせてもらったという感じです。
元々はインクラでやりたいことをやってましたが途中で断念することになったので、
まだアメリカンバイクをカスタムしたい欲がなくなっていなかったんですよね。
フレームマウントのデカいフェアリング。
足元の風を防ぐロアフェアリング。
トップケースとサイドケースでトリプルバニア。
素材やつけ方にはえ？って意見もあるでしょうけどその時にできる範囲の
自分が納得できる範囲のものを準備してそれなりに取り付けできたので
やり切った感が強いし、満足できたと自分でも思っているんです。
コマロ自体は2年くらい一緒にいてもらってカスタムを楽しませてもらいました。
楽しい思い出をどうもありがとう。
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